<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	
	>
<channel>
	<title>
	Ulaşımın Demir Atları: Trenler yazısına yapılan yorumlar	</title>
	<atom:link href="https://www.tarihlibilim.com/post/ulasimin-demir-atlari-trenler/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.tarihlibilim.com/post/ulasimin-demir-atlari-trenler/</link>
	<description>Bilime tarih penceresinden, tarihe bilim penceresinden bakmak için</description>
	<lastBuildDate>Thu, 26 Dec 2024 13:35:45 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	
	<item>
		<title>
		Yazar: Motorların Gelişimi - Tarihli Bilim		</title>
		<link>https://www.tarihlibilim.com/post/ulasimin-demir-atlari-trenler/#comment-1152</link>

		<dc:creator><![CDATA[Motorların Gelişimi - Tarihli Bilim]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 26 Dec 2024 13:35:45 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://www.tarihlibilim.com/?p=7239#comment-1152</guid>

					<description><![CDATA[[&#8230;] George Stephenson, buhar motorlarını raylı sistemlerle birleştirerek ilk başarılı buharlı lokomotifleri geliştirdi. Onun 1829 yılında tasarladığı “Rocket” isimli lokomotif, sadece 45 tonluk [&#8230;]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>[&#8230;] George Stephenson, buhar motorlarını raylı sistemlerle birleştirerek ilk başarılı buharlı lokomotifleri geliştirdi. Onun 1829 yılında tasarladığı “Rocket” isimli lokomotif, sadece 45 tonluk [&#8230;]</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		Yazar: Aynanın Tarih İçerisindeki Yolculuğu - Tarihli Bilim		</title>
		<link>https://www.tarihlibilim.com/post/ulasimin-demir-atlari-trenler/#comment-665</link>

		<dc:creator><![CDATA[Aynanın Tarih İçerisindeki Yolculuğu - Tarihli Bilim]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 04 Oct 2024 08:39:09 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://www.tarihlibilim.com/?p=7239#comment-665</guid>

					<description><![CDATA[[&#8230;] ve teknolojik gelişimin bir sembolü haline geldiğini göstermektedir. Bugün otomobiller, trenler, uçaklar ve daha aklımıza gelmeyen birçok icat ayna ile yeni bir kimlik [&#8230;]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>[&#8230;] ve teknolojik gelişimin bir sembolü haline geldiğini göstermektedir. Bugün otomobiller, trenler, uçaklar ve daha aklımıza gelmeyen birçok icat ayna ile yeni bir kimlik [&#8230;]</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		Yazar: Mors Alfabesi - Tarihli Bilim		</title>
		<link>https://www.tarihlibilim.com/post/ulasimin-demir-atlari-trenler/#comment-607</link>

		<dc:creator><![CDATA[Mors Alfabesi - Tarihli Bilim]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 26 Sep 2024 14:31:45 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://www.tarihlibilim.com/?p=7239#comment-607</guid>

					<description><![CDATA[[&#8230;] Trenin yaygınlaştığı o dönemde ihtiyaç duyulan 5 tel için GWR (Great Western Railway) şirketi destek verince 1839 yılında Londra’da 20 kilometrelik GWR rayları boyunca döşendi. Ardından kısa bir süre sonra kullanıma sunuldu. Telgrafın bu ilkel hali belki yaşanan bir polisiye olay ile daha bilinir oldu. GWR raylarına döşenerek yaygınlaşmaya başlayan bu telgraf bir kadını öldürerek şehrin doğusuna kaçmaya çalışan bir suçlunun yakalanmasına yardımcı olunca daha da yaygınlaştı. Bu olayda suçlunun kıyafet tarifi için kullanılan terim içerisinde Q harfini basacak harf yoktu, bu da bu olay sonrası fark edildi. Buradan halen gelişime ve yeniliğe açık olduğu ayrıca icadın tamamlanmadığı sonucu ortaya çıkıyordu. Böyle bir dönemde iki önemli şey daha olmuştu, yaygın kullanım artmış, 20 kilometrelik mesafe 5 bin kilometreye ulaşmış ama iki mucidin arası Wheatston’un keşfi tek başına sahiplenmesiyle açılmıştı. [&#8230;]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>[&#8230;] Trenin yaygınlaştığı o dönemde ihtiyaç duyulan 5 tel için GWR (Great Western Railway) şirketi destek verince 1839 yılında Londra’da 20 kilometrelik GWR rayları boyunca döşendi. Ardından kısa bir süre sonra kullanıma sunuldu. Telgrafın bu ilkel hali belki yaşanan bir polisiye olay ile daha bilinir oldu. GWR raylarına döşenerek yaygınlaşmaya başlayan bu telgraf bir kadını öldürerek şehrin doğusuna kaçmaya çalışan bir suçlunun yakalanmasına yardımcı olunca daha da yaygınlaştı. Bu olayda suçlunun kıyafet tarifi için kullanılan terim içerisinde Q harfini basacak harf yoktu, bu da bu olay sonrası fark edildi. Buradan halen gelişime ve yeniliğe açık olduğu ayrıca icadın tamamlanmadığı sonucu ortaya çıkıyordu. Böyle bir dönemde iki önemli şey daha olmuştu, yaygın kullanım artmış, 20 kilometrelik mesafe 5 bin kilometreye ulaşmış ama iki mucidin arası Wheatston’un keşfi tek başına sahiplenmesiyle açılmıştı. [&#8230;]</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		Yazar: William Cooke - Tarihli Bilim		</title>
		<link>https://www.tarihlibilim.com/post/ulasimin-demir-atlari-trenler/#comment-601</link>

		<dc:creator><![CDATA[William Cooke - Tarihli Bilim]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 26 Sep 2024 14:27:44 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://www.tarihlibilim.com/?p=7239#comment-601</guid>

					<description><![CDATA[[&#8230;] sadece bir bilimsel buluş olmaktan çıkararak ticari bir ürün haline getirdi. Telgrafın demiryolu güvenliğinde kullanılması, uzun mesafelerde hızlı ve güvenilir bir iletişim sağladı. Bu [&#8230;]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>[&#8230;] sadece bir bilimsel buluş olmaktan çıkararak ticari bir ürün haline getirdi. Telgrafın demiryolu güvenliğinde kullanılması, uzun mesafelerde hızlı ve güvenilir bir iletişim sağladı. Bu [&#8230;]</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		Yazar: Tarihe yön veren icatlar - Tarihli Bilim		</title>
		<link>https://www.tarihlibilim.com/post/ulasimin-demir-atlari-trenler/#comment-488</link>

		<dc:creator><![CDATA[Tarihe yön veren icatlar - Tarihli Bilim]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 14 Sep 2024 08:04:54 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://www.tarihlibilim.com/?p=7239#comment-488</guid>

					<description><![CDATA[[&#8230;] başlangıcı: İlk makine çağı, 18. yüzyılda başlamıştır. Bu dönemde, buhar makinesi, tren ve tekstil makineleri gibi ilk makine çağı icatları ortaya çıkmıştır. Bu icatlar, [&#8230;]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>[&#8230;] başlangıcı: İlk makine çağı, 18. yüzyılda başlamıştır. Bu dönemde, buhar makinesi, tren ve tekstil makineleri gibi ilk makine çağı icatları ortaya çıkmıştır. Bu icatlar, [&#8230;]</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		Yazar: Biyomimikri - Tarihli Bilim		</title>
		<link>https://www.tarihlibilim.com/post/ulasimin-demir-atlari-trenler/#comment-418</link>

		<dc:creator><![CDATA[Biyomimikri - Tarihli Bilim]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 11 Sep 2024 09:07:33 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://www.tarihlibilim.com/?p=7239#comment-418</guid>

					<description><![CDATA[[&#8230;] çok bilinen bir biyomimikri örneğidir. Daha önce, bir mermi treni bir tünelden geçtiğinde, trenin hareketi tünelin kavisli yapısına doğru iterek basınçta önemli miktarda değişikliğe neden [&#8230;]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>[&#8230;] çok bilinen bir biyomimikri örneğidir. Daha önce, bir mermi treni bir tünelden geçtiğinde, trenin hareketi tünelin kavisli yapısına doğru iterek basınçta önemli miktarda değişikliğe neden [&#8230;]</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
	</channel>
</rss>
