Gelişmiş Güç Üretimi ve Verimlilik

GoSun’un Solar EV şarj cihazı, 1200 Watt’a kadar güç üretebilme kapasitesine sahip. Bu özellik, elektrikli araçların tavan rafına monte edilen panellerle elde ediliyor. Paneller, her türlü hava koşuluna dayanıklı ve hafif yapısıyla dikkat çekiyor. Verimli enerji üretimi sağlayan bu paneller, park halindeyken açılarak otomobilin bütün yüzeyini kaplayabiliyor. Bu geniş yüzey alanı, güneş enerjisinden maksimum düzeyde faydalanılmasını sağlıyor.

Kolay Kurulum ve Güvenlik Önlemleri

Şarj cihazının taşınabilir olması, kullanıcılar için büyük bir avantaj sunuyor. 32 kg ağırlığındaki cihaz, iki kişi tarafından yalnızca 20 dakikada kurulabiliyor. Kurulumun hızlı ve kolay olması, kullanıcıların cihazı çeşitli ortamlarda rahatça kullanabilmesini sağlıyor. Ayrıca, cihazın hırsızlık olaylarına karşı kilitlenebilir olması, güvenlik açısından da önemli bir özellik olarak öne çıkıyor.

Geniş Kullanım Alanları ve Menzil Katkısı

GoSun Solar EV şarj cihazı, evde, ofiste, şantiyede veya kamp yerinde kullanım için ideal bir çözüm sunuyor. Şebekeye ihtiyaç duymadan elektrikli araçları şarj edebilme yeteneği, özellikle apartmanlarda yaşayan ve aracını evde şarj etme imkânı olmayan kişiler için büyük bir kolaylık sağlıyor. Cihaz, günlük ortalamada 16-32 km arası menzil ekleyebiliyor. Bu menzil, mevsime ve hava durumuna bağlı olarak değişiklik gösterebiliyor ve en iyi koşullarda günde 48 km’ye kadar çıkabiliyor.

Kampçılar ve Şehir Hayatı İçin İdeal Çözüm

Kampçılar için, taşınabilir güneş panelli şarj cihazı, doğada uzun süreli kalma imkânı sunuyor. Elektrikli aracın kamp alanında şarj edilmesi, kullanıcıların doğayla iç içe uzun süreler geçirmesini mümkün kılıyor. Apartmanlarda yaşayan kullanıcılar ise, araçlarını şarj etmek için her gün şarj istasyonu aramak zorunda kalmıyor. Bu pratik çözüm, şehir hayatının yoğun temposunda bile elektrikli araçların her zaman hazır ve dolu olmasını sağlıyor.

Çevre Dostu ve Ekonomik Bir Seçenek

GoSun’un geliştirdiği taşınabilir güneş panelli şarj cihazı, çevre dostu bir seçenek olarak da öne çıkıyor. Güneş enerjisinden faydalanarak araçları şarj etmek, fosil yakıtlara olan bağımlılığı azaltıyor ve karbon ayak izini minimize ediyor. Ayrıca, uzun vadede enerji maliyetlerinden tasarruf sağlıyor.

GoSun’un taşınabilir güneş panelli şarj cihazı, elektrikli araç sahiplerine büyük avantajlar sunuyor. Hareket halinde veya park halindeyken şarj imkânı, kolay kurulum ve güvenlik önlemleri, geniş kullanım alanları ve çevre dostu yapısı, bu cihazı hem kampçılar hem de şehirde yaşayanlar için ideal bir seçenek haline getiriyor. Elektrikli araç kullanıcıları için geliştirilen bu yenilikçi çözüm, enerji verimliliğini artırırken, sürdürülebilir ve ekonomik bir seçenek sunuyor.

@tarihlibilim

The post GoSun appeared first on Tarihli Bilim.

Karbon Ayak İzi: Çevresel Etkimizi Ölçmek için Kilit Bir Gösterge

Günümüzde, çevresel sürdürülebilirlik ve küresel iklim değişikliği giderek artan bir endişe kaynağı haline gelmiştir. Bu endişelerin bir sonucu olarak, karbon ayak izi kavramı, bireylerin, kurumların ve ülkelerin çevresel etkilerini ölçmek ve azaltmak için önemli bir araç haline gelmiştir. Bu makalede, karbon ayak izinin ne olduğunu ne gibi önlemler alınabileceğini, ekolojik ayak izinden farkını ve bazı ülkelerin bu konuda neler yaptığını ele alacağız.

Karbon Ayak İzi Nedir?

Karbon ayak izi, bir bireyin, bir organizasyonun veya bir ülkenin sera gazı emisyonlarını ölçen bir kavramdır. Genellikle karbondioksit (CO2) eşdeğerinde ifade edilir ve fosil yakıtların yanması, elektrik tüketimi, ulaşım ve endüstriyel süreçler gibi faaliyetlerden kaynaklanan sera gazı emisyonlarını hesaba katar. Karbon ayak izi, özellikle küresel iklim değişikliği bağlamında önemlidir ve azaltılması gereken bir ölçüt olarak kabul edilir.

Karbon Ayak İzi ile Ekolojik Ayak İzi Arasındaki Fark

Karbon ayak izi ile ekolojik ayak izi sıklıkla karıştırılsa da aralarında önemli farklar bulunmaktadır. Ekolojik ayak izi, doğal kaynakların tüketimini ve atıkların emilimini ölçerken, karbon ayak izi sadece sera gazı emisyonlarını ölçer. Ekolojik ayak izi daha geniş bir perspektif sunarken, karbon ayak izi daha spesifik bir ölçüttür.

Karbon Ayak İzini Azaltmak İçin Alınabilecek Önlemler

Karbon ayak izini azaltmak için birçok önlem alınabilir. Bunlar arasında enerji verimliliğini artırmak, yenilenebilir enerji kaynaklarına geçiş yapmak, toplu taşımayı teşvik etmek, sürdürülebilir tarım uygulamalarını desteklemek ve atık yönetimini iyileştirmek bulunmaktadır. Bireylerin ve kurumların bu önlemleri benimsemesi, karbon ayak izinin azaltılmasına önemli katkılar sağlayabilir.

Ülkelerin Karbon Ayak İzini Azaltma Çabaları

Bazı ülkeler, karbon ayak izini azaltmak için çeşitli politikalar ve önlemler uygulamaktadır. Örneğin, İsveç ve Almanya gibi ülkeler, yenilenebilir enerji kaynaklarını teşvik etmek için çeşitli teşvikler sunmuş ve enerji verimliliğini artırmak için çalışmışlardır. Aynı zamanda, Çin gibi büyük ekonomiler, karbon emisyonlarını azaltmak için yatırımlar yapmış ve elektrikli araçların kullanımını teşvik etmişlerdir.

Sonuç olarak karbon ayak izi, çevresel etkimizi anlamamız ve azaltmamız için kritik bir göstergedir. Bu makalede, karbon ayak izinin ne olduğunu ne gibi önlemler alınabileceğini, ekolojik ayak izinden farkını ve bazı ülkelerin bu konuda neler yaptığını ele aldık. Küresel iklim değişikliğiyle mücadelede etkili bir rol oynamak ve sürdürülebilir bir gelecek için adımlar atmak için karbon ayak izini azaltma çabalarına devam etmemiz gerekmektedir.

@tarihlibilim

The post Karbon Ayak İzi Nedir? appeared first on Tarihli Bilim.

Bugün genel olarak elektrikli, benzinli ve dizel araçların ortalama yakıt tüketimlerini ve avantajlarını açıklamak istedik. Lütfen unutmayın, yakıt tüketimi araç modeli, motor gücü, sürüş koşulları ve sürüş tarzı gibi birçok faktöre bağlı olarak değişebilir.

Güncel verileri, otomobil üreticilerinin resmî web sitelerinden ve otomobil yayınlarından doğrulamak en sağlıklısı olacaktır. Şimdi Dizel araçları da dahil ederek paylaşmak isteriz.

• Elektrikli Araçlar: Elektrikli araçlar, sıfır emisyonlu olduğu için çevre dostu bir seçenek olarak öne çıkar. Elektrikli araçların yakıt tüketimi elektrikli şarj cihazlarına ve batarya kapasitesine bağlıdır. Birçok elektrikli aracın 100 kilometrede (km) ortalama yakıt tüketimi kilometre başına yaklaşık 15-25 kWh arasındadır. Güncel elektrik fiyatlarına göre, bu maliyeti hesaplayabilirsiniz. Elektrikli araçların düşük enerji maliyetleri ve daha az bakım gerektirmesi dezavantajlarına kıyasla tercih edilme nedenlerindendir.
• Benzinli Araçlar: Benzinli araçlar, hâlâ yaygın olarak kullanılan ve popüler olan bir seçenektir. Benzinli araçların yakıt tüketimi motor hacmi, aracın ağırlığı ve kullanım tarzına bağlı olarak değişir. Ortalama olarak, bir benzinli aracın 100 km’de ortalama yakıt tüketimi yaklaşık 5-10 litre arasında değişebilir. Benzin fiyatları coğrafi konuma ve ülkeye göre büyük ölçüde değişebilir, bu yüzden güncel fiyatları kontrol etmek önemlidir.
• Dizel Araçlar: Dizel araçlar, uzun yolculuklar ve yük taşımacılığı için popülerdir. Dizel araçların yakıt tüketimi de motor gücü, aracın ağırlığı ve sürüş koşullarına bağlı olarak değişir. Dizel araçların 100 km’de ortalama yakıt tüketimi yaklaşık 4-8 litre arasında olabilir. Dizel yakıtın litre başına fiyatı benzinle benzer şekilde değişebilir.

Karşılaştırma sonuçları, her bir araç türünün avantajları ve dezavantajlarına bağlı olarak değişebilir.

Elektrikli araçların düşük enerji maliyeti ve çevre dostu olmaları avantajlarındandır, ancak uzun yolculuklarda şarj altyapısı ve menzil endişeleri olabilir. Benzinli araçlar, daha yaygın bir altyapıya sahip olmaları ve hızlı dolum süreleri nedeniyle kısa ve uzun mesafeli seyahatler için tercih edilebilir.

Dizel araçlar, yüksek tork sağlayarak ağır yük taşımacılığında ve uzun yolculuklarda ekonomik olabilir, ancak emisyonlar konusunda daha fazla çevresel etkiye sahiptir.

Özellikle karar vermeden önce, ihtiyaçlarınıza, bütçenize, sürüş alışkanlıklarınıza ve çevresel etkilere dikkat ederek araştırma yapmanız önemlidir. Ayrıca, güncel yakıt fiyatlarını ve çevre politikalarını dikkate almanız faydalı olacaktır.

Sonuç olarak hangisi daha avantalı diyebiliriz?

Hangi aracın daha avantajlı olduğu, kişisel ihtiyaçlarınıza, kullanım tarzınıza ve çevresel önceliklerinize bağlıdır. Elektrikli, benzinli ve dizel araçlar, farklı avantajlara sahiptir ve hangi seçeneğin sizin için daha iyi olduğunu belirlemek için aşağıdaki faktörleri göz önünde bulundurmanız önemlidir:

• Çevresel Etki: Elektrikli araçlar, sıfır emisyonlu olduğu için çevre dostu bir seçenektir ve hava kirliliğini azaltmaya katkı sağlarlar. Eğer çevresel etkiler sizin için önemliyse, elektrikli araçlar daha avantajlı olabilir.
• Enerji Maliyeti: Elektrikli araçların enerji maliyetleri genellikle benzinli ve dizel araçlara göre daha düşüktür. Ancak, bölgesel elektrik fiyatları ve şarj altyapısının durumu önemli etkenlerdir.
• Menzil ve Şarj Altyapısı: Elektrikli araçlar, menzil ve şarj altyapısı konusunda bazı zorluklar yaşayabilirler. Uzun yolculuklar ve sık seyahat eden kişiler için şarj altyapısının yaygın olduğu bölgelerde elektrikli araçlar daha uygun olabilir.
• Performans ve Sürüş Deneyimi: Performans ve sürüş deneyimi, kişisel tercihlerinize bağlı olarak değişebilir. Örneğin, elektrikli araçlar hızlı bir ivmeye sahip olabilirken, dizel araçlar daha yüksek tork ve daha iyi uzun yol performansı sunabilir.
• Bakım ve Servis Masrafları: Elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlara kıyasla daha az hareketli parça içerir ve genellikle daha az bakım gerektirirler. Bu nedenle, uzun vadede bakım ve servis masrafları daha düşük olabilir.

Sonuç olarak, kişisel ihtiyaçlarınıza ve değerlendirmelerinize bağlı olarak en avantajlı araç tipi değişebilir. Elektrikli araçlar çevre dostu ve düşük enerji maliyetine sahip olmaları nedeniyle giderek daha popüler hale gelmektedir, ancak mevcut şarj altyapısı ve menzil endişeleri bazı kullanıcılar için önemli bir etken olabilir. Benzinli ve dizel araçlar hâlâ uzun mesafeli seyahatler ve hızlı dolum ihtiyacı olanlar için uygun bir seçenek olmaya devam etmektedir. Karar verirken, ihtiyaçlarınızı ve tercihlerinizi göz önünde bulundurarak dikkatli bir şekilde değerlendirmeniz önemlidir. Yani karar sizin.

Hibritler için ne diyebiliriz?

Hibrit araçlar, içten yanmalı motorlarla birlikte elektrikli motorları da kullanan araçlardır. Bu tür araçlar, hem benzin/dizel yakıtlı motorların avantajlarından yararlanmayı hem de elektrikli araçların düşük emisyonlu ve yakıt ekonomisi sağlayan özelliklerini bir arada sunarlar. Hibrit araçların bazı avantajları şunlardır:

• Düşük Yakıt Tüketimi ve Emisyonlar: Hibrit araçlar, elektrikli motorları sayesinde içten yanmalı motorlara kıyasla daha düşük yakıt tüketimine sahiptir. Bu da hem yakıt maliyetlerini azaltır hem de çevresel etkileri azaltmaya yardımcı olur. Hibrit araçlar, özellikle kısa mesafeli sürüşlerde elektrik modunda çalışarak sıfır emisyonlu bir sürüş deneyimi sunabilir.
• Uzun Menzil: Hibrit araçlar, elektrikli araçlardan farklı olarak içten yanmalı motorları sayesinde uzun mesafeli seyahatlerde daha fazla menzil sunabilir. Bu, şarj altyapısının olmadığı bölgelerde ve uzun yolculuklarda kullanıcılara daha fazla esneklik sağlar.
• Rejeneratif Frenleme: Hibrit araçlar, frenleme sırasında elektrikli motorları kullanarak enerjiyi geri kazanabilirler. Bu süreç, enerji verimliliğini artırır ve frenleme sırasında bataryaların şarj edilmesini sağlar.
• Daha Az Bakım İhtiyacı: Elektrikli motorların içten yanmalı motorlara kıyasla daha az hareketli parçaya sahip olması nedeniyle, hibrit araçlar genellikle daha az bakım gerektirirler. Bu da kullanıcılar için uzun vadede bakım masraflarının düşük olmasını sağlar.
• Sürüş Konforu: Elektrikli motorlar sessiz ve titreşimsiz çalıştığından, hibrit araçlar sessiz ve pürüzsüz bir sürüş deneyimi sunarlar.

Bazı dezavantajları var

Ancak, hibrit araçların da bazı dezavantajları vardır:

• Fiyat: Hibrit araçlar, benzer özelliklere sahip benzinli veya dizel araçlara kıyasla genellikle daha yüksek bir satın alma fiyatına sahiptir. Ancak, düşük yakıt tüketimi ve uzun vadede daha az bakım maliyetleri dikkate alındığında, uzun dönemde tasarruf sağlayabilirler.
• Şarj Altyapısı: Hibrit araçlar, tamamen elektrikli araçlar gibi şarj altyapısına tamamen bağımlı değillerdir, ancak elektrikli modda çalışabilmek için şarj edilebilir bataryaları vardır. Bu nedenle, hibrit araçların şarj edilebilmesi için uygun bir şarj altyapısının mevcut olması önemlidir.
• Daha Az Elektrikli Menzil: Tamamen elektrikli araçlardan farklı olarak, hibrit araçlar elektrikli modda sınırlı bir menzile sahiptir. Elektrikli modda çalışma menzili, batarya boyutuna ve sürüş koşullarına bağlı olarak değişebilir.

Sonuç olarak, hibrit araçlar, düşük yakıt tüketimi ve çevre dostu özellikleri ile avantajlı bir seçenek olabilirler. Ancak, satın alma maliyeti, şarj altyapısı ve elektrikli menzil gibi faktörleri değerlendirerek, ihtiyaçlarınıza en uygun aracı seçmeniz önemlidir.

1901 yılında Ferdinand Porsche tarafından tanıştırıldığımız ama uzun yıllar fosil yakıta olan rağbet sebebiyle yaygınlaştığını göremediğimiz Hibrit araçlar Hibrit Otomobil isimli makalemizde de bahsettiğimiz gibi pek yakında daha fazla göreceğimiz araçlar olacaklar.

Elektrikli mi? Benzinli mi? Karar sizin!

@tarihlibilim

#sci #science #tork #hybrid #hibrit #otomobil #auto #ferdinandporche #tarihlibilim

Otomobilin Keşfi

Hibrit Otomobil

https://www.tarihlibilim.com/post/kuresel-isinma-nedir/

The post Elektrikli mi? Benzinli mi? appeared first on Tarihli Bilim.

Hibrit Otomobil. Evet, yaşadığımız yüzyılda farklı dönemlerde sıkça gündeme gelen, zaman zaman geleceğin vazgeçilmezi olacağı iddia edilen yakıt verimliliği, fosil yakıt, çevre kirliliği gibi konuların baş kahramanı Hibrit otomobiller bugün konumuz olacak ve bu yeni sanılan ama tarihi çok eski yıllara dayanan otomobiller hakkına konuşacağız. Yine önce kısa bir tarih turu.

Zamanın ötesinde

1901 yılında Fransa’da düzenlenen Paris Dünya Fuarında zamanın ötesinde bir otomobil tanıtılmıştı. Ferdinand Porsche tarafından tanıtılan bu araç o dönemdeki diğer araçlardan çok farklı bir özellik taşıyordu. O dönem benzin ile çalışan ve gücü tekerleklere ileten sistem bir standartta dönüşmeye başlamıştı. Porsche’in aracı ise tekerleklerde bulunan elektrik motorlarına akım gönderilen jeneratör tarafından döndürülüyordu. Bu araç Hybrid araç kategorisindeki ilk kabul edilir.

Otomobil endüstrisinin yeni kurulup büyümeye başladığı bir dönem için petrolün ucuz ve kolay ulaşılabilir olması, çevre kirliliğinin henüz bir tehdit oluşturmadığı bir dönem sebebiyle geliştirilmemesi ve ilginin az olması bu otomobilin popüler olmasını engellemiştir. Bu geliştirilseydi belki zamanın ötesine geçilmesini sağlayacak olan araç hakkında da biraz konuşmak faydalı olacaktır.

İlk hibrit nasıl bir araçtı?

O zamanlar henüz genç olan Ferdinand Porsche daha 24 yaşında bir otomobil dehasına dönüşmeye başlamıştı. O dönemde mil ve şanzıman olmadan çalışabilen bu aracı bir proje olarak Paris Dünya Fuarında sunabilmişti.

Ön tekerleklerde 2 adet kutuplu motor bulunuyordu. Elektrik jeneratörü için ise güç sağlayan yanmalı bir motor ekledi ve otomobili geliştirdi. Şimdide 1900 yılında oluşturulan Lohner-Porsche Elektrikli Voiturette Sistemi hakkında da bahsetmek isteriz. Aracın şasi ve gövde kısmı ahşaptan yapılmıştı. Ön tekerleklerdeki poyraların her birinde bir adet dahili kutuplu motor, motor başına çıkış gücü 2,5/3,5 hp ve sağladığı kısa patlamalarla 80 voltluk çalışan akü, azami 36 mil hız sağlayan bir mekanizma.

Evet, Porsche’in tüm gayreti bu aracın yollarda favori bir araç olması için yeterli olamadı ve ta ki 1974 yılına kadar.

Elektrikli motor tekrar gündemde

1974 yılında Amerikalı mühendis Victor Wouk ile elektrikli araçlar ve hibrite olan ilgi tekrar filizlenmiştir. 1972 model Buick Skylark otomobili elektrikli bir motor ekleyerek yeniden geliştirdi ve başarılı oldu.

Otomobil ısı enerjisini kullanan motor ve elektrikli motor ile aynı randımanı sağlayarak çalışabiliyordu. Bu daha çok geliştirilebilir ve araç verimliliği ile birlikte çevreci başarı sağlayabilecek bir teknolojik gelişme olarak görünüyordu.

Wouk, 1970 yılında Amerika’da güncellenen Temiz Hava Yasası’nın etkisiyle harekete geçti. Wouk’a göre melez “hibrit” bir otomobil “galon başına mil”i de büyük ölçüde arttırarak karbon monoksit gazı gibi egzoz borusu emisyonlarının yüzde doksan gibi bir oranda kesecekti.

Bunun geçerliliği Amerika Çevre Koruma Ajansı tarafından yapılan testlerde ispatlandı. Sadece benzinle çalışan otomobillerle mukayese edildiğinde aracın emisyonlarının yüzde dokuzunu yaydığı ve diğer araçlardan iki kat verimlilik sağladığı tescillenmiş oldu. Böyle zamanın ötesinde gerçekleşen bir olay neden bugün halen yaygın değil?

Maalesef bu araştırma için sağlanan fon desteğini kesince yeni geliştirilen ve desteğe ihtiyacı olan bu teknoloji durdu daha sonrada sadece hobi maksatlı bir çalışma ürünü olarak tarihin tozlu sayfalarına kalkmış oldu. Ne zamana kadar? Biz fosil yakıt tüketmeye devam edip çevreyi mahvedene kadar.

Elektrikli motorlar bir kez daha gündemde

1990 yılına geldiğimizde özellikle Amerika Birleşik Devletleri başta olmak üzere otomobil araçlarının çevreyi mahvettiği bir dönem sıklıkla radyo ve televizyon programlarında vurgulanmaya başladı. Çevreci kuruluşlar, S.T.K.’lar çözüm için alternatiflerin vurgusunu sıklıkla tekrarlıyordu. İşte bu dönemde tekrar hibrit araçlar, gündeme gelmeyi başarmış oldu. Mühendis David Arthur tarafından üretilmiş olan, “rejeneratif frenleme” önemli bir teknoloji olarak hayatımıza girmiş oldu. Bu yeni teknoloji sayesinde motorlar aynı zamanda bir jeneratöre dönüşüyordu, araç fren yaptığında hareket enerjisi elektrik enerjisine geri dönüştürülüyor ve bataryada saklanıyordu. Böyle bir buluş yakıtta iki kat tasarruf sağlıyordu, sıklıkla otomobil üreticileri tarafından kullanılmaya başlanmış oldu.

İlerleyen yıllarda fosil yakıttan uzaklaşma girişimleri hibritlerin değişiklik göstererek gelişmesini sağladı ve sağlamaya da devam ediyor.

Hibritlerin geleceği

Birçok yerel ve ulusal hükümet içten yanmalı motorlarla çalışan araçları aşamalı olarak kaldırma konusunda sinyaller veriyor. Görünen vermeye de devam ediyorlar. Avrupa’nın yarısı diyebileceğimiz sayıda ülkelerde ulusal stratejilerini belirlerken aşamalı olarak içten yanmalı motorlu araçlar hakkında tarihler bile belirlemeye başladılar. İklim değişikliği konusunda bir araya gelen devletler ulusal taahhütler belirleyerek yerel hava kalitesini arttırmaya yönelik hareket etmeye çalışıyorlar. Bir gecede tüm motorlu araçları yasaklamanın onlarda farkında oldukları için tarihler belirleyerek benzin kullanımını kaldırmayı planlıyorlar.

Bu durum otomobil firmalarının ürün portföylerini güncellemelerini ve motor geliştirme konusunda hibrit araçlara yatırım yapmalarını stratejilerini güncellemelerini zorunlu kıldı. Önümüzdeki 10 ve 20 yıl içinde büyük otomobil üreticileri elektrikli araç modellerinin satış payını arttırdıklarını planlarını bu doğrultuda yaptıklarını duyurdular. Bu, bize ileride elektrikli araçların yaygınlaşacağı ve fosil yakıt üreten araçların kademeli olarak azalacağını söylüyor.

Bu yapılan planları kolaylaştırmak ve hızlandırmak, sıfır emisyonlu araçların alınmasına yönelik teşviklerle dahada artacaktır.

Daha temiz bir hava ve yaşam için hibritlerin artması dileğiyle. Hibrit Otomobil makalemizi bitiriyoruz keyifle okuduğunuzu umarız. 🙂

@tarihlibilim

#hybrid #auto #Porsche #VictorWouk #DavidArthur #History #Science #Enginnering #endüstri #togg #tarihlibilim

The post Hibrit Otomobil appeared first on Tarihli Bilim.